Tubus Racing

Återupplev Dakarrallyt 2010 utifrån en svensk kartläsares perspektiv. Olle Ohlsson berättar medryckande om teamets strapatser i ett dagboksliknande format. Ta det lugnt med läsningen eller finn dig med hjärtat i halsgropen.

Buenos Aires, 26-31 december
Anmälan, besiktning. förberedelser och genomgång det är mycket inför ett Dakar.

Fredag 1 januari Buenos Aires – Colon
En lugn start på en lång resa. Med Podium start vid the ”Obelisc” på Avenida 9 Julio, Luc Alphand kom fram och små pratade lite på blandad svensk-göteborska & engelska, kul kille hur trevlig som helst.
Uppskattningsvis så var det ca 1 miljon åskådare som hejar & ropar ”skriker” ut sin Motorsports glädje!
Fantastiskt.

Lördag 2 januari Colon – Cordoba
Härligt nu börjar det, en relativt kort & enkel sträcka som blir en perfekt inledning.
Men som visade sig vara rätt hård, Grym migrän innan start som blev till illamående och en tuff resa för oss båda!
Placerade oss som 33:a ändå, Skönt.

Söndag 3 januari Cordoba – La Rioja
En riktig WRC sträcka, fast lika lång som ett helt VM rally!
Startar med regn och dimma på ringlande serpentin vägar på höjder mellan 1000-2000 meter, Spännande!
Pelle hittar ett skönt flyt på det hala, luriga & bitvis svåra underlaget och kör bra.
Kommer in till målet som 28:a Härligt.

En omgång bilder tagna av teamet har nått oss från Buenos Aires. Det är många storslagna vyer och glada miner.

Beskåda bilderna i bildarkivet >>

Det var på den tolfte sträckan som turbon rasade och förstörde hela dakaräventyret för Pelle Wallentheim och Olle Ohlsson. Då hade man två dagar tidigare presterat sitt bästa resultat så långt, en 17:e plats, och var fulla av förhoppningar inför de avslutande etapperna.

Nu tror man sig ha listat ut varför turbon gick sönder, och hur det kunde gå till. Under flera av sträckorna som föregick tolvan rådde tuffa förhållande med mycket fesh fesh. Det extremt fina dammet som tränger in överallt.

Man lyckades få in mycket fesh fesh i luftintaget, som sedan satte igen luftfiltret. Motorn tappade orken och fick kippa efter luft. Luftfiltret var fullt med fesh fesh och teamet var tvungna att gå ut och tömma det.

Det visade sig senare på service att dammet hade gått igenom luftfiltret och tagit sig in i motorn och turbon. Man tror att slitaget på motorn har skadat en kolv och att smådelar från den lossnat och gett sig av, vidare in i systemet. De ska då ha åkt in i den högvarvande turbon och förstört den.

- Det är bara att ta lärdomar och vara bättre förberedda nästa gång, säger en mycket besviken Pelle Wallentheim från Buenos Aires.

Totalt står 80 mördande mil på dagens schema, 48 av dem utgör specialsträcka. Till en början blir det, likt igår, mycket grusväg och uttorkade flodbäddar. Det blir däremot inga höjdskillnader att tala om. Mittsektionen går förbi ett skyddat naturområde och tävlingen tvingas ta till 13 mil av ofrivillig transport på asfalt. De avslutande 13 milen blir ett sandigt återseende, dessvärre är inga vidare sanddyner inbokade.

UPPDATERING 14/1 16:50:
Man öppnade starkt från sin 51:a plats och låg 23:a vid första checkpointen efter 21 kilometer. Därefter har dock turbon rasat och Wallentheim/Ohlsson väntas nu tappa mycket tid innan målgång. Serviceteamet är påväg ut i sin bil med en ny turbo för att försöka få den gamla bytt ute på neutraliseringstransporten som börjar vid 204 kilometer. Där kör man på asfalt utan tidtagning. Pelle och Olle har ännu inte passerat vid 119 kilometer.

UPPDATERING 14/1 19:00: 
Tubus Racing tvingas bryta Dakarrallyt 2010 efter turboraset tidigare idag.
- Det finns inte en chans att vi hinner i mål, ska Olle Ohlsson ha sagt till Eurosport.se

Det blev en återpassage över Anderna på den inledande transporten. När det sedan var dags för specialsträcka elva hade man delar av bergsmassivet kvar, och man gav sig ut på en höjd av knappt 2000 meter över havet. Det var den första tävlingssträckan på riktigt hög höjd och som mest var man uppe på 3000 meter över havet. Om bromsarna tog stryk på sträcka 10 så blev det en ny upplevelse på den elfte etappen, trots att sträckorna liknade varandra. Det var nämligen flera långa nedförsbackar till San Juan som är beläget en bra bit under 1000-metersnivån.

Den fina 17:e-platsen för Tubus Racing igår kunde tyvärr inte följas upp av en ny topp20-placering. Wallentheim/Ohlsson fick nya problem på dagens sträcka mellan Santiago i Chile och San Juan i Argentina. Mellan mellantiderna för 148 och 190 kilometer tappade man ett hjul och när man stannat visade det sig också att hjulbultarna på de övriga tre hjulen satt löst. Man fick köra lugnt resten av sträckan med 1-2 bultar för lite i varje hjul.

I mål placerade man sig som 52:a, drygt två timmar efter Guerlain Chicherit och Tina Thörner som fick ta sin första sträckseger för i år. Totalt har man avancerat en placering till 25:e plats, efter att ett framförvarande ekipage tvingats bryta med motorhaveri. Blott 3'44'' skiljer det nu ned till 26:e-platsen.